Las bombas de alta-viscosidad son bombas de engranajes diseñadas para transportar líquidos de alta-viscosidad. Deben ofrecer el caudal máximo con un consumo de energía mínimo, fugas mínimas y alta presión. Al determinar el medio a transportar, se deben seguir estrictamente las especificaciones del manual del producto, utilizando el medio fluido recomendado por el fabricante siempre que sea posible, y se debe considerar cuidadosamente el rango de temperatura de funcionamiento del sistema. Cuando se desea un rango de temperatura más amplio, el índice de viscosidad del medio transportado debería ser mayor. El medio transportado no es sólo un medio de transferencia de energía sino también un lubricante, sellador y medio de transferencia de calor. Una viscosidad del líquido excesivamente alta aumenta la resistencia a la fricción interna, reduce la potencia de salida, desperdicia energía y genera temperaturas excesivamente altas en el sistema. Se deben instalar válvulas de seguridad u otros dispositivos de protección en la tubería de salida de las bombas de engranajes de alta-viscosidad. Esto permite aliviar la presión en caso de bloqueo en el conducto de salida de la bomba. Para bombas de engranajes de alta-viscosidad que requieren rotación hacia adelante y hacia atrás, se deben instalar válvulas de seguridad tanto en las tuberías de entrada como en las de salida.
Selección de presión de trabajo: la presión nominal de una bomba de alta-viscosidad se refiere a la presión máxima permitida durante el funcionamiento continuo. Su presión de trabajo está determinada por la carga externa, y su vida útil de instalación y puesta en servicio está directamente relacionada con su presión de trabajo. Para bombas de engranajes que no se utilizan con frecuencia, la presión de funcionamiento se puede tomar como la presión nominal de la bomba. Teniendo en cuenta las diferentes calidades del producto, lo mejor es reducir la presión nominal entre un 20% y un 30%. Para bombas de engranajes que frecuentemente operan a presiones más altas, la presión de operación debe ser de 1 a 2 niveles de presión menor que la presión nominal de la bomba. Los equipos petroquímicos suelen funcionar de forma continua durante 24 horas. En este caso, la presión de funcionamiento de la bomba debe ser mucho menor que la presión nominal y la velocidad de funcionamiento también debe ser menor que la velocidad nominal. Si la presión de funcionamiento de una bomba de engranajes de alta-viscosidad se establece demasiado alta, hará que la bomba de engranajes funcione bajo sobrecarga.
Instalación y operación de prueba: el soporte o brida de la bomba de alta-viscosidad y su motor de accionamiento deben usar la misma base de montaje. La cimentación, brida o soporte debe tener la rigidez suficiente para reducir la vibración y el ruido generado durante el funcionamiento de la bomba de engranajes. El motor y la bomba de engranajes deben conectarse con un acoplamiento flexible, con una coaxialidad inferior a 0,1 mm y un ángulo de inclinación no superior a 1 grado. No utilice un martillo para golpear el acoplamiento durante la instalación para evitar dañar los engranajes y otras partes de la bomba de engranajes. Si se utiliza una polea, rueda dentada u otra transmisión similar, se debe proporcionar un soporte como soporte para evitar la fuerza radial sobre el cojinete del engranaje impulsor. Al apretar los pernos de base de la bomba de engranajes y el motor, los pernos deben tensarse uniformemente y la conexión debe ser confiable. Al girar el acoplamiento con la mano, la bomba de engranajes debe girar fácilmente sin atascos ni otras anomalías antes de poder instalar la tubería. El diámetro interior de la tubería de succión para bombas de engranajes de alta-viscosidad debe ser lo suficientemente grande, evitando pasajes estrechos o curvas cerradas, minimizando codos, eliminando válvulas y accesorios innecesarios y bajando la altura de instalación de la bomba tanto como sea posible para acortar la longitud de la tubería de succión y reducir la pérdida de presión. Las juntas de tuberías y otros componentes deben estar bien-sellados para evitar la entrada de aire, controlando así la cavitación y la erosión. Antes de comenzar la operación, llene la carcasa de la bomba de engranajes con el líquido a bombear para facilitar un arranque seguro. Si la temperatura ambiente está por debajo del punto de congelación, precaliente la bomba introduciendo vapor caliente antes de arrancar. La dirección de rotación de la bomba de engranajes debe coincidir con los puertos de entrada y salida. Si la bomba de engranajes se utiliza por primera vez o después de un largo período de inactividad, es mejor hacerla funcionar sin-carga o con carga baja-durante aproximadamente una hora. Si se detectan aumentos anormales de temperatura, fugas, vibraciones o ruidos durante el período de rodaje, se debe realizar una inspección inmediata.
Las bombas de alta-viscosidad también deben estar equipadas con válvulas de seguridad u otros dispositivos protectores en la tubería de salida. Esto permite abrir la válvula de seguridad para aliviar la presión en caso de que se bloquee el conducto de salida de la bomba. Para bombas de engranajes de alta-viscosidad que requieren rotación hacia adelante y hacia atrás, se deben instalar válvulas de seguridad tanto en las tuberías de entrada como en las de salida.
